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    “可能会有，需要注意。”工程师说道。

    随着一练起表，马泽平身先士卒，率先驶上了巴库的街道。

    “赛车过1号弯缺少抓地力，3号弯时有些转向不足......”马泽平不断汇报驾驶感觉。

    跑了两圈后，戴维斯说道：“好的尼基塔，进站，我们来完善调教。”

    毕竟阔别了一年，又有很多新秀在此期间加入，整个一练初期车手们都很谨慎。

    然而由七冠王汉密尔顿率先带头，他在15号弯锁死，冲进了一旁的缓冲区。

    这也是巴库赛道的特点之一，几乎每个弯外都有个类似“逃生通道”的小缓冲区，长度很长，足够赛车完全停进去。

    然而缓冲区宽度很窄，车手冲入缓冲区后，再想出来就得挂倒挡了，如果车手觉得这种方式很low，满足不了观众对f1车手的幻想，也可以用画“甜甜圈”的方式原地掉头。唯一的缺陷就是失败上墙后，自己回p房恐怕会被技师群殴。

    汉密尔顿的失误主要是冲得太猛，刹车点选择稍微晚了些，这也代表车手们开始推得极限了。

    16号弯的缓冲区比较大，喷涂着阿塞拜疆的国旗配色，其中就包含着绿色。

    不知道是不是和阿斯顿马丁车队的绿色有些相似，维特尔和斯托尔两名马丁车手纷纷到此一游，冲出了赛道。

    诺里斯也在16号弯失误，并且造成的后果更加严重：直接打滑spin，浓烟滚滚的同时报废了一套软胎。

    除此之外，摩纳哥站拿下季军的诺宝又在3号弯冲进缓冲区，不料梅奔车手博塔斯也在里面，两台车直接将这变成了停车场。

    失去“自动驾驶”的马泽平成为了一练唯一上墙的车手，同样是16号弯，一阵顺风将他的赛车吹得有些打转，并拍到了墙上。万幸速度不快，护墙又是软水马，赛车被安全带回。

    “风很大，16号弯也需要小心些。”马泽平在tr里说。

    而场上唯一的红旗触发者是另一名新秀角田，冲进4号弯缓冲区后，他在tr里说：“我不知道发生什么了，挂不上倒挡。”于是就困在了里面。

    “科目二不及格啊。”红旗期间回到p房后，马泽平看着回放暗笑。

    一练还是在总体和谐中停表。维斯塔潘继续第一，法拉利双雄延续摩纳哥状态，分列二三；梅奔两台车却似乎还未找回状态，汉密尔顿第7，博塔斯仅第10带回，这样的表现让不少车迷揉揉眼睛，怀疑自己是不是在看摩纳哥站练习赛的回放。

    马泽平和米克舒马赫则丢失了一些竞争力，前者第15，后者第17，但还是对威廉姆斯形成压制态势，至少脱离了“f1.5”赛车状态。


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